수도권 전철 서해선
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목차
1. 개요
수도권 전철 서해선은 능곡~부천~안산을 잇는 광역철도로, 1998년 수도권 광역교통 계획에 포함되었다. 2011년 착공하여 2018년 소사~원시 구간이 개통되었고, 2023년 대곡~일산 구간까지 연장되었다. 이 노선은 건설 과정에서 비리 의혹, 공사 지연, 긴 배차 간격 등의 문제점이 지적되었으며, 행신역 정차 요구가 있었다.
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대곡역은 경기도 고양시 덕양구에 위치한 일산선, 경의·중앙선, 서해선, GTX-A노선 환승역으로, 1996년 개통 이후 지속적인 노선 확충을 통해 교통 허브로 성장하였으나 복잡한 환승 구조로 편의성 개선이 요구되고 있다. - 서해선 - 합덕역
합덕역은 2024년 11월 2일에 개통된 서해선의 철도역이며, 서해선 ITX-마음 열차가 운행하고 스크린도어가 설치된 승강장을 갖추고 있다.
| 수도권 전철 서해선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 수도권 전철 서해선 | |
| 노선 정보 | |
| 노선명 | 수도권 전철 서해선 |
| 로고 | Seohae Line.svg |
| 로고크기 | 60 |
 | |
| 종류 | 간선철도, 광역철도 |
| 체계 | 수도권 전철 |
| 상태 | 영업 중 |
| 기점 | 일산역 (경기도 고양시) |
| 종점 | 원시역 (경기도 안산시) |
| 역수 | 21 |
| 개통일 | 2018년 6월 16일(소사~원시) 2023년 7월 1일(대곡~소사) 2023년 8월 26일(일산~대곡) |
| 소유자 | 대한민국 정부 |
| 운영자 | 한국철도공사, 서해철도, 이레일 |
| 경유노선 | 경의선, 서해선 |
| 영업거리 | 47.0 km |
| 궤간 | 1,435 mm(표준궤) |
| 선로 | 2(쌍단선) |
| 전철화 | 가공전차선 교류 25,000 볼트, 60 Hz |
| 신호 | ATP [반자동운전] ATS [수동운전(대곡~일산 구간에 한함)] |
| 영업최고속도 | ATP/ATS 구간 110 km/h |
| 설계최고속도 | 120 km/h |
| 노선도 | |
2. 역사
1998년 건설교통부의 수도권 광역교통 계획에 능곡~부천~안산을 잇는 노선이 포함되었다. 2002년 예비타당성조사가 완료되었다.(B/C 1.18) 2008년 임대형 민간투자시설사업(BTL)으로 지정되었고, 대우건설 컨소시엄이 우선협상자로 선정되었다. 2010년 대우건설 컨소시엄이 설립한 이레일이 사업자로 선정되었다. 2011년 4월 22일 착공하였다.
2013년 10월 21일 사업용 철도노선 고시 및 역명이 결정되었다.[3] 2017년 9월 4일 시설물 검증을 위한 시운전이 실시되었고, 9월 5일 서울교통공사와 이레일 간의 소사-원시 복선전철 관리운영계약이 체결되었다.[4] 2018년 1월 12일 서울교통공사 자회사 소사원시선운영이 설립되었다.[5] 4월 6일 철도거리표가 고시되었고 소새울역, 시흥대야역, 시흥능곡역, 달미역, 초지역으로 역명이 변경되었다.[6] 5월 15일 시민 대상 무료 시승식이 진행되었다. 6월 16일 소사역~원시역 구간이 개통되었다.[7]
2019년 4월 17일 철도 노선번호가 '''321'''로 변경되었다.[8] 2020년 11월 24일 원곡역의 역명이 시우역으로 변경되었다.[9] 2021년 11월 14일 대곡-소사선 김포공항역 ~ 능곡역 간 한강하저 터널이 개통되었다.[10] 2023년 7월 1일 소사역 ~ 대곡역 연장 구간이 개통되었고,[11] 8월 26일 대곡역 ~ 일산역 구간이 개통되었다.[12]
2. 1. 건설 과정
1998년 건설교통부의 수도권 광역교통 계획에 능곡~부천~안산을 잇는 노선이 포함되었다. 2002년 예비타당성조사가 완료되었다.(B/C 1.18) 2008년 임대형 민간투자시설사업(BTL)으로 지정되었고, 대우건설 컨소시엄이 우선협상자로 선정되었다. 2010년 대우건설 컨소시엄이 설립한 이레일이 사업자로 선정되었다. 2011년 4월 22일 착공하였다.2013년 10월 21일 사업용 철도노선 고시 및 역명이 결정되었다.[3] 2017년 9월 4일 시설물 검증을 위한 시운전이 실시되었고, 9월 5일 서울교통공사와 이레일 간의 소사-원시 복선전철 관리운영계약이 체결되었다.[4] 2018년 1월 12일 서울교통공사 자회사 소사원시선운영이 설립되었다.[5] 4월 6일 철도거리표가 고시되었고 소새울역, 시흥대야역, 시흥능곡역, 달미역, 초지역으로 역명이 변경되었다.[6] 5월 15일 시민 대상 무료 시승식이 진행되었다. 6월 16일 소사역~원시역 구간이 개통되었다.[7]
2019년 4월 17일 철도 노선번호가 '''321'''로 변경되었다.[8] 2020년 11월 24일 원곡역의 역명이 시우역으로 변경되었다.[9] 2021년 11월 14일 대곡-소사선 김포공항역 ~ 능곡역 간 한강하저 터널이 개통되었다.[10] 2023년 7월 1일 소사역 ~ 대곡역 연장 구간이 개통되었고,[11] 8월 26일 대곡역 ~ 일산역 구간이 개통되었다.[12]
2. 2. 개통
1998년 건설교통부의 수도권 광역교통 계획에 능곡~부천~안산을 잇는 노선이 포함되었다. 이후 2002년 예비타당성조사가 완료되었고(B/C 1.18), 2008년 임대형 민간투자시설사업(BTL)으로 지정되어 대우건설 컨소시엄이 우선협상자로 선정되었다. 2010년 대우건설 컨소시엄이 설립한 이레일이 사업자로 선정되었고, 2011년 4월 22일 착공하였다.2013년 10월 21일 사업용 철도노선 고시 및 역명이 결정되었으며[3], 2017년 9월 4일 시설물 검증을 위한 시운전이 실시되었다. 2017년 9월 5일 서울교통공사와 이레일 간의 소사-원시 복선전철 관리운영계약이 체결되었고[4], 2018년 1월 12일 서울교통공사 자회사 소사원시선운영이 설립되었다.[5] 2018년 4월 6일 철도거리표 고시 및 소새울역, 시흥대야역, 시흥능곡역, 달미역, 초지역 역명이 변경되었다.[6]
2018년 5월 15일 시민 대상 무료 시승식이 진행되었고, 2018년 6월 16일 서해선 소사~원시 구간이 개통되었다.[7] 2019년 4월 17일 철도 노선번호가 '''321'''로 변경되었고,[8] 2020년 11월 24일 원곡역의 역명이 시우역으로 변경되었다.[9]
2021년 11월 14일 대곡-소사선 김포공항역 ~ 능곡역 간 한강하저 터널이 개통되었고,[10] 2023년 7월 1일 소사역 ~ 대곡역 연장 구간이 개통되었다.[11] 2023년 8월 26일에는 대곡역 ~ 일산역 구간이 개통되었다.[12]
2. 3. 역명 변경
3. 노선
3. 1. 노선 특징
3. 2. 역 목록
거리{{한국 도시철도
교외선
{{한국 도시철도
{{한국 도시철도
{{한국 도시철도
({{한국 도시철도)
{{한국 도시철도